Υπογράφουμε για να μην καταστραφεί ο Ερύμανθος ποταμός

 

Κλικ εδώ ή στην εικόνα και υπογράφουμε ηλεκτρονικά για να  μην καταστραφεί ο Ερύμανθος ποταμός.

Έχουν υπογράψει ως τώρα πάνω από 200, βοηθήστε να γίνουμε περισσότεροι.

Μπορέτε ωστόσο να υπογράψετε και το παρακάτω κείμενο και να το στείλετε και μέιλ όπως περιγράφεται εδώ.

Υπηρεσίες Φορείς Σύλλογοι αλλά και ιδιώτες που επιθυμούν να εκφράσουν γραπτώς τις αντιρρήσεις τους μπορούν να υπογράψουν το παρακάτω κείμενο και να το στείλουν με email ή το Ταχυδρομείο:

 ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ :

ΙΔΙΟΤΗΤΑ:

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:

ΠΡΟΣ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

Ν.Ε.Ο. Πατρών – Αθηνών 32 και Αμερικής, Τ.Κ. 26441, Πάτρα.

E – mail: periv.energy@pde.gov.gr

Αντιρρήσεις που αφορούν στην Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για την δημιουργία και λειτουργία Μικρού Υδροηλεκτρικού Σταθμού (ΜΥΗΣ), ισχύος 3,33 MW, στην θέση «Παλαιοφυτειά» του ποταμού Άνω Ερύμανθος του Δήμου Αρχαίας Ολυμπίας, με φορέα υλοποίησης την εταιρεία «ΒΑΣΕΡΚΡΑΦΤ Α.Ε.»

Με την παρούσα ζητάμε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) που είναι σε διαβούλευση, να μην γίνει αποδεκτή και να μην εκδοθεί Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων για το έργο διότι:

Α) Είναι ουσιαστικά εκτός του πλαισίου της Περιβαλλοντικής, Χωροταξικής και Πολιτιστικής νομοθεσίας.

ΦΑΡΑΓΓΙ ΑΝΤΡΩΝΙΟΥ - ΓΕΝΙΚΗ ΠEΡΙΓΡΑΦΗ

Η εργασία αυτή είναι πολύχρονη και σκοπό έχει να βοηθήσει τους επισκέπτες - πεζοπόρους ώστε να διαβούν με ασφάλεια το Φαράγγι Αντρωνίου.

Στον ένα χάρτη αποτυπώνεται η γεωγραφική θέση του φαραγγιού. Περιλαμβάνει τα γύρω χωριά με τους συνοικισμούς τους, κάποιες τοποθεσίες, τους κύριους οδικούς άξονες, τους βοηθητικούς δρόμους, τα ποτάμια, τους παραποτάμους και τους χειμάρρους. Στον έτερο χάρτη αποτυπώνεται η διαδρομή του φαραγγιού αριθμητικά, όπου για κάθε νούμερο ακολουθεί στο παρακάτω κείμενο λεπτομερή περιγραφή. Υπάρχουν ακόμη 50 φωτογραφίες όπου η κάθε μία αναγράφει ένα νούμερο της θέσης της στο χάρτη.

Γνωρίζουμε, ότι, σ' αυτό το εγχείρημα δεν είμαστε οι πλέον ειδικοί και γι αυτό συγχωρήστε μας τα οποιαδήποτε λάθη. Παρακαλούμε για τις όποιες παρατηρήσεις σας, να μας ενημερώσετε ώστε να προβούμε και στις απαραίτητες διορθώσεις.

1. H διαδρομή για την είσοδο στο φαράγγι του Αντρωνίου αρχίζει από την πρώτη γειτονιά του χωριού (τα Γιαννακαίικα), στο στενό δρομάκι που οδηγεί στη Μαλότενα[1] Γεωγραφικές συντεταγμένες εδώ: Ν 37^ο 48΄ 09” E 021^ο 43’ 26’’.

2. Μόλις βγούμε στο ξέφωτο, δεξιά μας βλέπουμε το αλώνι του Πλιέγα[2]. Από εκεί μπορούμε να θαυμάσουμε την επιβλητική χαράδρα και το γραφικό ποτάμι που αποτελεί το φυσικό όριο του Αντρωνίου με τα γειτονικά χωριά Κούμανι και Γιάρμενα (Φολόη).

ΦΩΤΟ 1,   ΦΩΤΟ 2,  ΦΩΤΟ 3,

3. Οι τολμηροί πεζοπόροι μπορούν να κατηφορίσουν στο «Τρούπιο λιθάρι»[3], στο απότομο μονοπάτι[4] ή να επιστρέψουν 100 μέτρα πίσω και να πάρουν τον κατηφορικό δρόμο για να φτάσουν στη Λίμνα και στο πρώτο λαγκάδι[5] που βρίσκεται μεταξύ του αρχαίου Λασιώνα και του Αντρωνίου.

ΦΩΤΟ 1,   ΦΩΤΟ 2,   ΦΩΤΟ 3

ΔΙΑΒΑΣΗ ΟΡΕΙΝΩΝ ΟΓΚΩΝ (ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ)

Οδός (δρόμος) ονομάζεται η λωρίδα γήινης επιφάνειας, κατάλληλα διαμορφωμένης, η οποία χρησιμοποιείται για την όσο δυνατή απρόσκοπτη κυκλοφορία επάνω σε αυτή ανθρώπων, ζώων και οχημάτων (ζωηλάτων- μηχανοκινήτων). Η διαμόρφωση του δρόμου στην αρχέγονη μορφή του (ατραπός- μονοπάτι), συντελέστηκε ήδη από τα προϊστορικά χρόνια, κυρίως από τις αγέλες των ζώων, τα οποία στις καθημερινά επαναλαμβανόμενες μετακινήσεις τους προς αναζήτηση τροφής, νερού και διαφυγής, χάραξαν με τον όγκο και τα πέλματά τους τα πρώτα μονοπάτια[1]. Ένα από τα στοιχεία που ορίζουν λειτουργικά την έννοια της οδού είναι η κοινή (δημόσια) χρήση της[2].]

Μονοπάτι στα Πετράλωνα Φιγαλίας, Ηλεία.

Ο άνθρωπος για την κάλυψη των δικών του αναγκών, που βασικά την περίοδο εκείνη δεν διέφεραν αισθητά από εκείνες των ζώων, χρησιμοποίησε τα μονοπάτια (ή στρατόνια), τα οποία προσπάθησε να τα βελτιώσει, χρησιμοποιώντας για εκείνη την εποχή τα υποτυπώδη, έργα οδοποιίας, βελτιώνοντας την φυσική τους κατάσταση[3]. Έτσι, με την συνεχή αφαίρεση διαφόρων φυσικών εμποδίων, όπως λίθων, κορμών δένδρων, και με την κοπή κλαδιών και την στοιχειώδη εξομάλυνση της επιφανείας τους, επεδίωξε να καταστήσει ευκολότερη την επί της οδού μετακίνησή του[4]. Η παρουσία και η λειτουργία του μονοπατιού αυτού του τύπου, εντοπίζεται κυρίως στους δύσβατους ορεινούς και ημιορεινούς χώρους. Έτσι οι πρώτοι δρόμοι (μονοπάτια), σχεδόν αποκλειστικά ήταν ανοίγματα τα οποία διευκόλυναν την διάβαση φυσικών δύσβατων μερών που κατά κανόνα δεν είναι τα πεδινά.